岁末之际，我省交通建设领域捷报频传，一个个交通工程项目正如火如荼地推进，各大项目纷纷取得重要进展。
12月17日，大河家（甘青界）至清水段公路项目（简称“大清项目”）的控制性工程——专堂隧道双线顺利贯通，这标志着大清项目建设又向前迈出坚实一步。
专堂隧道是大清公路项目的“咽喉”工程，也是全线最长隧道。隧道左线长2370米，右线长2375米。其围岩级别主要为Ⅲ级、Ⅳ级、V级，岩体破碎程度高，呈碎裂结构，自稳能力差，施工地质条件差、风险高。自开工以来，施工团队不断优化设计施工方案，调整施工工艺工法，健全完善风险管控体系，攻克了场地狭小、临近村庄、断层破碎带、浅埋偏压、下穿既有构筑物等一系列困难，为隧道的双线贯通奠定了坚实基础。
大清项目是我省规划“三纵四横十联”高速公路网中横三和“六纵九横二十联”干线公路网中联三的重要联络线。它的建设将进一步提升京藏高速等国家高速公路的辐射带动功能，深化和完善青海省高速公路路网规划，实现国家重点公路与地方主要公路间的衔接，对促进沿线自然资源和旅游资源开发利用、沿黄经济带的快速发展具有重要推动作用。
12月19日，G345沙木多黄河大桥至久治项目也传来好消息。经过全体建设者两年的艰苦奋战，沙久项目大仓隧道提前30天顺利贯通，项目建设取得新进展。
大仓隧道左洞长1475米，右洞长1485米，所处地质条件复杂，穿越多个富水区，地质以四、五级围岩为主，施工环境存在空气稀薄、低温等诸多困难。在隧道施工过程中，全体建设者克服极其艰苦的环境困难，勠力同心、昼夜奋战、锐意进取，并通过应用锁脚锚杆定位器、衬砌钢筋间距卡位器、排水系统检测机器人等一系列先进技术和工艺，有效提升隧道施工质效及安全。
大仓隧道提前贯通，是G345沙木多黄河大桥至久治项目建设取得的重大阶段性胜利，为项目建设目标任务的圆满完成奠定了坚实基础。
来源：西海都市报 作者：徐变银
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