很多人都在说，中国到目前为止还不能自己研发一台汽车发动机。同时，不少在汽车动力总成零部件供应商工作的朋友也告诉教授，目前我国确实不具备自己研发跟上世界潮流的发动机。但造一台发动机真的很难吗？
要制造一台现代汽车发动机，其过程涉及多个复杂而精细的步骤。首先，所有发动机制造的起点，来自一种称为沙模的东西。沙模是一种由精密机器雕刻出的模具，其中有许多孔位和空缺位，这些空位都是为下一个工序设计的。沙模的精度要求极高，哪怕是一毫米的误差，最终造出来的发动机可能就是个废品。这种精密机床，目前哪怕是自研发动机的自主品牌，使用的也是德国、日本、意大利等在精密机床上技术发达国家的产品。
沙模准备好后，接下来的工序同样关键。在这道工序中，沙模会经过抗高温处理和紧固处理，以确保后续工序的顺利进行。沙模到达灌装区后，金属原料会被融化成液态，并通过管道注入沙模中。这一过程对金属材料杂质的控制至关重要，任何杂质都会直接影响发动机的使用寿命。
接下来的冷却工序更是重中之重，它直接影响着发动机所有方面的质量。冷却结束后，沙模里的发动机本体基本上就已经成型了，此时，工人会用锤子将沙模敲碎，取出真正的发动机基础本体。
取出后的发动机本体还需经过打磨和装配。打磨机对其进行粗磨和细磨，使整台发动机结构成型。之后，会针对一些高速运动部件的安装基座进行再次打磨，并装上各种承托和润滑件。在所有部件都装好之后，进入真正的发动机组装阶段，此时，曲轴、活塞、凸轮轴等都会被装上，再装上外部设备，一台发动机就算全部装配完成了。
实际上，一台发动机的制造不仅仅涉及制造业，还涉及整个国家的工业技术基础，从炼钢到精密机床；从温度控制到流程管理。尽管我们已在急起直追，但我国在工业基础上，因为经历过一段相当长的空白期，我们实际上错过了西方国家的两次工业革命带来的技术发展。因此，我们在这些方面，目前仍处于比较大的落后状态。
尽管挑战重重，但我们也期待着不久的将来，能买到一台使用自己的设备制造的、性能与国外产品不相上下的自主研制发动机。
